N/A와 TURBO에 대해 함 알아보도록 하지요~

N/A는 자연흡기 방식을 말합니다. 국내 휘발류를 연료로 쓰는 모든 차종이 자연흡기 방식입니다. 물런 단종된 몇몇 차량은 터보가 있긴 했습니다. 자연흡기방식의 장점은 엑셀페달을 밟을때 바로 응답이 온다는 것이지요.  즉, 엔진에 연료와 공기가 혼합되어 혼합기에 들어가는 양이 많아질수록 엔진은 더 많은 일을 한다는 것이지요. 그런데 왜~ 튜닝을 시작하면 에어필터를 바꾸고 에어필터에서 스로틀까지의 관을 바꿀까요?

순정타입에 에어크리너는 시커먼? 상자?에 가둬져 있습니다. 또한 스로틀 까지 연결된 고무관은 공기의 흐름에 저항이 좀 있습니다. 그래서 좀더 원활한 공기의 흐름을 만들고자 고무관(앞으론 좀 전문 용어를 쓰지요~ 인테이크 파이프로...)떼어내고 스테인레스나 알루미늄 합금등의 제품으로 교체를 하게 되는것이지요. 그럼 에어크리너는 왜 바꾸는 것일까요?

순정의 필터는 상자?에 싸여저 있다고 했지요? 얼마나 갑갑하겠습니까? 공기가 유입되는 통로도 한군데로 정해져있지요. (지금 엔진룸을 한번 열어보세요~) 답답해 뵈시나요? 그럼 이제 이걸 오픈형 에어크리너(필터)로 바꿔봅시다~ 뭐가 좋아질까요? 네~ 당근 흡입되는 공기의 양이 많아 지겠지요~ 흡입되는 공기의 양이 많아 지면 무슨 현상이 생길까요? 호호호~

일단 스로틀을 통해 공기의 양이 증가하면 혼합기에 좀더 신선하고 차가운 공기로 인해 출력이 증가가 됩니다. 딱히 얼마나 출력 향상이 있냐고 묻지 마시길... 제품에 따라 천차 만별이고 장착 방법에 따라 또한 많은 차이가 있을수 있습니다.

아주 쉽게 설명하자면 달리기를 할때 사람의 콧구멍이 지금보다 두세배 커지는겁니다. 호호호~ 엄청난 공기의 유입이 생기겠지요?

에어필터와 인테이크를 바꾸시고 엑셀페달을 밟아보시면 흡입되는 공기의 소리를 들으실수 있을것입니다.

여러분께선 이제 튜닝 중독에 초보가 되어가고 계십니다. 호호호~

1. 1. 권종원 '04.4.24 1:39 PM 신고
   :-P*오옷!! 근디. N/A만 말씀하시구 ㅜ.ㅜ. 터보에대해서는 ㅜ.ㅜ 다음이야기는 터보와 배기쪽인가용~ ^^? ↓댓글에댓글
2. 2. 이선문 '04.4.24 11:15 PM 신고
   ;-)*기다려 주사와요~ ↓댓글에댓글
3. 3. 권종원 '04.4.26 9:54 AM 신고
   :-P*넹~ ^^ 기대기대 잔뜩!!! +.+ ↓댓글에댓글

1. 1. :-P*오옷!! 근디. N/A만 말씀하시구 ㅜ.ㅜ. 터보에대해서는 ㅜ.ㅜ 다음이야.. 권종원 '04.4.24 1:39 PM
2. 2. ;-)*기다려 주사와요~ 이선문 '04.4.24 11:15 PM
3. 3. :-P*넹~ ^^ 기대기대 잔뜩!!! +.+ 권종원 '04.4.26 9:54 AM