GM대우오토앤테크놀로지(GM DAEWOO)의 칼로스가 美 고속도로 교통안전국 (NHTSA; National Highway Traffic Safety Administration)이 실시한 충돌시험 에서 최고 점수를 받았다.

美 교통안전국의 2004년 소형차 충돌시험 결과에 따르면, 칼로스 4 도어와 5도어 해치백 모델(미국 현지 판매명: 시보레 아베오)이 정면 충돌 테스트에서 운전석 및 조수석 모두 최고점수인 별 5개(★★★★★)를 획득했다. 이는 테스트를 받은 동급 9개 차종중 가장 좋은 기록.

이 같은 성과는 승객의 안전을 고려한 칼로스의 신개념 전방위 안전 설계와 고장력 강판(차체의 46% 적용) 적용, 동급 최초로 채택된 사이드 에어백 등에 의해 얻어진 결과로 분석된다.

이와 관련 GM DAEWOO 기술연구소장 겸GM 아태지역 엔지니어링 책임 임원인 유기준(柳基俊) 부사장은 “이번 충돌시험 결과에 매우 만족하며, 이는 칼로스가 안전성에 있어서는 더 큰 차들과 비교한다 해도 뒤지지 않을 만큼 세계적인 수준임을 다시 한번 입증한 것”이라고 말했다.

한편, 美 고속도로 교통안전국은 신차 충돌 안전 프로그램에 의거, 매년 미국 내에서 판매되는 모든 차량에 대해 충돌 시험을 실시하고 있다. 정면 충돌 시험 대상 차량은 시속 56 km/h (35마일) 의 속도로 단단한 벽에 충돌하게 되며, 이는56km/h 로 달리는 같은 종류의 두 차량이 정면 충돌하는 것과 속도이다.

1. 1. 김정범 '04.4.25 2:51 AM 신고
   :-)*여긴 캐나다인데, 쉐비회사 이름으로 나오는군요.
   이러한 확실하지도 않는 통계로 낸 자료의 테스트를 신경쓰며 안심하는것보다는,
   최대한 안전운전하심에 신경을 더 쓰심이...
   암튼 귀여운게 아가씨가 몰고 다니면 더 이쁘겠네요. ↓댓글에댓글
2. 2. 여승재 '04.4.21 10:22 PM 신고
   :-)* 만점에 6점, 측면충돌은 18점 만점에 14점을 얻고 있음(http://www.euroncap.com/content/safety_ratings/ratings.php?id1=3)
   이는 미국의 충돌기준과 유럽의 충돌 기준이 엄격히 다르기 때문임. ↓댓글에댓글
3. 3. 여승재 '04.4.21 10:25 PM 신고
   :-)*미국에서도 미국test의 문제점을 알고 있고 미국의 보험회사들은 유럽의 기준으로 차량의 평가함(IIHS 시험).
   너무 전문적인 영역으로 들어가므로 이만 줄입니다. 하지만 일방적인 매도는
   지양해야 합니다. ↓댓글에댓글
4. 4. 오승훈 '04.4.24 7:52 PM 신고
   :-)*제가보기엔 대우차는 디자인에도 신경을 안쓰는거같던데요 --;
   그리고 봉재훈님 56km/h 로 벽에 충돌하는것이
   같은차종이 56km/h 로 정면충돌하는것과 같습니다.
   이유는 충돌시 벽이 밀려나지 않고 버티기 때문이죠. ↓댓글에댓글
5. 5. 여승재 '04.4.21 10:20 PM 신고
   :-)* 경우임. 따라서 고정벽에 충돌한 경우는 서로 마주 달려오는 자동차가
   56km로 충돌한 경우와 같음.
   4. 현대차가 안전할 것이라는 편견을 버려야 함. 미국이나 국내에서 별4~5개를
   얻고 있는 현대차가 유럽에서의 시험에서는 정면충돌은 16 ↓댓글에댓글
6. 6. 여승재 '04.4.21 10:07 PM 신고
   :-)*3. 56km로 고정벽에 충돌하는 경우와 서있는 차를 56km로 충돌하는 경우를 가
   정하면 이해가 될 것임. 서있는 차에 충돌하는 경우는 충돌한 차와 충돌 당한
   차가 모두 앞으로 이동할 수 있으므로 고정벽에 충돌한 경우보다는 훨씬
   안전한 ↓댓글에댓글
7. 7. 여승재 '04.4.21 10:03 PM 신고
   :-)*2. 미국수출차와 내수차의 충돌성능은 기본적으로 같음. 다만 미국의 엄청난
   법규로 인해 airbag 이나 seat belt, knee boolster 등을 미국시장에 맞게
   튜닝함. 따라서 미국에서는 별5, 한국에서는 별4 가 나올 수 있음. ↓댓글에댓글
8. 8. 여승재 '04.4.21 10:00 PM 신고
   :-)*다만 미국같은 나라의 부식환경때문에 도금강판을 사용. 우리나라에서는 부식
   이 문제된 경우를 보지 못했음. ↓댓글에댓글
9. 9. 허용제 '04.4.19 11:06 PM 신고
   :-)*미국사람들이 소형차를 타고 다니남?? 모르겠군요...내수용차로 시험하지마세여
   죽을수도 있답니다 ↓댓글에댓글
10. 10. 최석준 '04.4.19 11:14 PM 신고
    다르죠 것도 아주많이 전에 티비에서 보여줬죠..수출용은 철판강도가 틀리다고 부식정도도 다르고 내수시장에서 낸 이익을 수출용에 베푸는 대단한 회사들 뭐라하면 만병통치약 애국심... 대우 계열사 있을때 할당나온 차 자사골 넣은 안좋은 추억도~ 있고 ↓댓글에댓글
11. 11. 봉재훈 '04.4.19 10:50 PM 신고
    :-)*다르겠지요...
    그런데 56km/h 로 벽에 충돌하는거랑 56km/h로 달리는 같은 종류의 차 두대가
    정면 충돌하는거랑 어떻게 같지요? ↓댓글에댓글
12. 12. 임현진 '04.4.19 9:28 PM 신고
    :-)*미국에서 테스트하였으면 미국 현지판매차로 테스트를 하였겠군요. 그럼 우리나라 모델과 수출모델의 성능이 다르지는 않나요?? ↓댓글에댓글
13. 13. 임기성 '04.4.21 5:13 AM 신고
    :-)*사각지대 동급최강.........
    칼로스 운전 못 해먹겠음... ↓댓글에댓글
14. 14. 임장식 '04.4.21 3:45 PM 신고
    :-)*이 테스트내용은 말그대로 테스트용입니다. 국내차에는 전혀 해당사항없고 이거믿고 운전하다 사고나면 죽습니다. 국낸차는 이거에 반정도다 라고 생각하면 될껍니다. ↓댓글에댓글
15. 15. 여승재 '04.4.21 9:58 PM 신고
    :-)*흠 그냥 지나가려고 했는데 너무나 잘못 알고들 계신것 같아서,
    1. 수출차와 내수차가 철판이 다르다는 것에 대해서.
    철판이 다르면 금형도 다르다는 얘기. 즉 금형 가공을 위한 투자비 등이
    두배로 들기 때문에 절대로 다를 수는 없음 ↓댓글에댓글
16. 16. 최성용 '04.4.20 9:17 AM 신고
    :-@*대우는 디자인만 신경쓰지 말고, 안전과 성능에 신경 좀 써라!
    그리고 이런 기사는 어디서 흘러나오는지 알수가 없군요. ↓댓글에댓글
17. 17. 이원건 '04.4.20 1:52 AM 신고
    :-)*참고1: http://car.go.kr/ubiz/epetition/citizen/carhtml.jsp?action_code=20246
    참고2: http://www.nhtsa.dot.gov/NCAP/Cars/2004SUVs.html
    참고3: http://www.nhtsa.dot.gov/NCAP/Cars/2004SubC.html
    참고4: http://www.nhtsa.dot.gov/NCAP/Cars ↓댓글에댓글
18. 18. 이원건 '04.4.20 1:44 AM 신고
    :-)*위의 글에서 웃긴게 전방위 안전 설계란 단어인데 전(全)이 아닌 전(前)인가 봅니다. 그러니 정면충돌은 좋지만 측면충돌이 안좋죠. 게다가 웃긴게 NHTSA의 충돌사진을 보면 정면충돌이라 당연히 측면에어백은 터지지도 않았는데 사이드 에어백 운운하는게 웃기네요. ↓댓글에댓글
19. 19. 이원건 '04.4.20 1:36 AM 신고
    :-)*예로 현대자동차의 싼타페는 NHTSA에서 측면에어백 없이 별 5개를 받아서 측면에어백이 있는 BMW X5의 별 4보다 성적이 좋습니다. ↓댓글에댓글
20. 20. 이원건 '04.4.20 1:32 AM 신고
    :-)*준준형급을 비교해봐도 라비타 별 5, 아반테XD 별 4, SM3 별 3, 라세티는 별 2입니다. 중형급에서도 매그너스의 측면충돌안전성이 상당히 떨어진다는 소문이 있구요. 그나마 현대자동차가 국내외적으로 측면안전성은 상당히 높게 평가받더라구요. ↓댓글에댓글
21. 21. 이원건 '04.4.20 1:29 AM 신고
    :-(*국내 건교부 발표자료는 NHTSA와 동일하게 테스트하는데 칼로스는 운전석, 조수석 모두 별 4개를 받았죠. 하지만 대우자동차의 문제점은 측면충돌입니다. 동급 소형승용차인 뉴베르나 별 4, 클릭, 리오SF 별 3인데 칼로스는 별 2. ↓댓글에댓글

1. 1. :-)*여긴 캐나다인데, 쉐비회사 이름으로 나오는군요.
   이러한 확실.. 김정범 '04.4.25 2:51 AM
2. 2. :-)* 만점에 6점, 측면충돌은 18점 만점에 14점을 얻고 있음(http://www... 여승재 '04.4.21 10:22 PM
3. 3. :-)*미국에서도 미국test의 문제점을 알고 있고 미국의 보험회사들은 유럽.. 여승재 '04.4.21 10:25 PM
4. 4. :-)*제가보기엔 대우차는 디자인에도 신경을 안쓰는거같던데요 --;
   .. 오승훈 '04.4.24 7:52 PM
5. 5. :-)* 경우임. 따라서 고정벽에 충돌한 경우는 서로 마주 달려오는 자동차.. 여승재 '04.4.21 10:20 PM
6. 6. :-)*3. 56km로 고정벽에 충돌하는 경우와 서있는 차를 56km로 충돌하는 경.. 여승재 '04.4.21 10:07 PM
7. 7. :-)*2. 미국수출차와 내수차의 충돌성능은 기본적으로 같음. 다만 미국의.. 여승재 '04.4.21 10:03 PM
8. 8. :-)*다만 미국같은 나라의 부식환경때문에 도금강판을 사용. 우리나라에서.. 여승재 '04.4.21 10:00 PM
9. 9. :-)*미국사람들이 소형차를 타고 다니남?? 모르겠군요...내수용차로 시험하.. 허용제 '04.4.19 11:06 PM
10. 10. 다르죠 것도 아주많이 전에 티비에서 보여줬죠..수출용은 철판강도가 틀리.. 최석준 '04.4.19 11:14 PM
11. 11. :-)*다르겠지요...
    그런데 56km/h 로 벽에 충돌하는거랑 56km/h로.. 봉재훈 '04.4.19 10:50 PM
12. 12. :-)*미국에서 테스트하였으면 미국 현지판매차로 테스트를 하였겠군요. 그.. 임현진 '04.4.19 9:28 PM
13. 13. :-)*사각지대 동급최강.........
    칼로스 운전 못 해먹겠음... 임기성 '04.4.21 5:13 AM
14. 14. :-)*이 테스트내용은 말그대로 테스트용입니다. 국내차에는 전혀 해당사항.. 임장식 '04.4.21 3:45 PM
15. 15. :-)*흠 그냥 지나가려고 했는데 너무나 잘못 알고들 계신것 같아서,
    .. 여승재 '04.4.21 9:58 PM
16. 16. :-@*대우는 디자인만 신경쓰지 말고, 안전과 성능에 신경 좀 써라!
    .. 최성용 '04.4.20 9:17 AM
17. 17. :-)*참고1: http://car.go.kr/ubiz/epetition/citizen/carhtml.jsp?action_.. 이원건 '04.4.20 1:52 AM
18. 18. :-)*위의 글에서 웃긴게 전방위 안전 설계란 단어인데 전(全)이 아닌 전(前.. 이원건 '04.4.20 1:44 AM
19. 19. :-)*예로 현대자동차의 싼타페는 NHTSA에서 측면에어백 없이 별 5개를 받아.. 이원건 '04.4.20 1:36 AM
20. 20. :-)*준준형급을 비교해봐도 라비타 별 5, 아반테XD 별 4, SM3 별 3, 라세티.. 이원건 '04.4.20 1:32 AM
21. 21. :-(*국내 건교부 발표자료는 NHTSA와 동일하게 테스트하는데 칼로스는 운전.. 이원건 '04.4.20 1:29 AM