쌍용자동차의 뉴 렉스턴 동영상입니다.

 더 긴것도 있는데 이런거 올려도 괜찬은지요?

1. 1. SM짱! '04.1.20 10:41 AM 신고
   :-@*시승회 신청해서 타봤음다. 구형보다 엔진소리 거칠게 들리고 휀다에 크롬몰딩 맘에 안들고 하체는 엔진출력을 못따라가고 가격은 너무 비싸고 게다가 1년쯤후에 외부디자인이 새로 바뀐다고 함다. 지금 새차인줄 알고 사면 1년후 구형 됨다. ↓댓글에댓글
2. 2. 별명없음 '04.1.20 12:55 PM 신고
   :-)*엔진출력은 132마력에서 170마력으로 높아졌지만, 구동토크값은 34.7kg.m에 머무릅니다. 소렌토는 구형 모델과 마찬가지로 145마력이지만, 토크값은 36kg.m, 테라칸은 145마력에서 165마력으로 올라갔을 뿐이지만, 토크값은 36kg.m에 달합니다. ↓댓글에댓글
3. 3. 별명없음 '04.1.20 12:56 PM 신고
   :-)*어차피 가속이 굼뜬 디젤 특성상 가속도와의 상관관계로 나타나는 마력수는 의미가 없죠. 제대로 힘을 표시하는건 마력수가 아니라 구동토크입니다. 여전히 렉스턴은 모자라죠.
   위에 쓴 제원은 각 제조사 홈피에서 발췌한 것입니다. 죄다 뻥이 좀 있지만, 똑같이 ↓댓글에댓글
4. 4. 별명없음 '04.1.20 12:58 PM 신고
   :-)*뻥친거니까 비기는 셈이죠.XDi라고 거창하게 붙였지만, 이것 역시 커먼레일Di 엔진입니다. 뭐.. 3세대라고는 합디다만.. 솔직히 쌍용이 독자개발했다는 것부터가 의구심이 들더군요. ↓댓글에댓글
5. 5. 별명없음 '04.1.20 12:59 PM 신고
   :-)*그래도 무엇보다 렉스턴이 맘에 안드는 가장 큰 이유는 살벌할 정도로 뻥튀기된 가격 때문입니다. 아무리 편하다고는 하지만, 동급 사양에서 거의 천만원 가까이 비싸다는건 용서가 안되죠. ↓댓글에댓글
6. 6. 별명없음 '04.1.20 1:01 PM 신고
   :-)*게다가 편하게 타겠다면 뭣하러 여전히 진동 심한 디젤차를 사겠습니까? 예열도 해주지 않으면 매연 나와서 도망다녀야 하고, 후열 안하면 터보 망가져서 엄청난 돈 깨져가면서 고쳐야 하는데.. 렉스턴이 아무리 편해봐야 EF소나타급 정도에 머물지 않겠습니까. ↓댓글에댓글
7. 7. 별명없음 '04.1.20 1:04 PM 신고
   :-)*구모델에 비해 눈에 띄게 경쾌해졌다고 들었습니다. 하지만, 이건 미션을 4단에서 5단으로 바꾸는 과정에서 나타난 변속비 차이와 저속에서 굼뜬 벤츠엔진 고유의 특성이 섞여 나타난 결과라고 봅니다. ↓댓글에댓글

1. 1. :-@*시승회 신청해서 타봤음다. 구형보다 엔진소리 거칠게 들리고 휀다에.. SM짱! '04.1.20 10:41 AM
2. 2. :-)*엔진출력은 132마력에서 170마력으로 높아졌지만, 구동토크값은 34.7kg.. 별명없음 '04.1.20 12:55 PM
3. 3. :-)*어차피 가속이 굼뜬 디젤 특성상 가속도와의 상관관계로 나타나는 마력.. 별명없음 '04.1.20 12:56 PM
4. 4. :-)*뻥친거니까 비기는 셈이죠.XDi라고 거창하게 붙였지만, 이것 역시 커먼.. 별명없음 '04.1.20 12:58 PM
5. 5. :-)*그래도 무엇보다 렉스턴이 맘에 안드는 가장 큰 이유는 살벌할 정도로.. 별명없음 '04.1.20 12:59 PM
6. 6. :-)*게다가 편하게 타겠다면 뭣하러 여전히 진동 심한 디젤차를 사겠습니까.. 별명없음 '04.1.20 1:01 PM
7. 7. :-)*구모델에 비해 눈에 띄게 경쾌해졌다고 들었습니다. 하지만, 이건 미션.. 별명없음 '04.1.20 1:04 PM