GM 코리아(대표 김근탁 www.gmautoworld.co.kr)는 3월 28일 중형 럭셔리 SUV ‘캐딜락 SRX 3.6L’ 모델을 새롭게 출시한다. 세단과 SUV의 장점을 고루 갖춘 도시형 크로스오버 캐딜락 SRX는 3.6L 엔진 모델의 출시로 기존 4.6L 엔진 모델과 함께 고객에게 더욱 다양해진 선택의 기회를 제공하게 되었다. 캐딜락 SRX 3.6은 마치 세단 같은 승차감과 스포츠카를 연상시키는 부드럽고 민첩한 핸들링, 그리고 화려한 퍼포먼스로 SUV의 새로운 기준을 제안한다.

캐딜락 SRX 3.6은 3.6리터 V6 VVT엔진을 채택, 6,500rpm에서 260마력을, 3,200 rpm에서 35.1kg.m 토크를 뿜어낸다. 기존 캐딜락 SRX 4.6은 4.6L 노스스타 V8 VVT엔진 장착, 6,400rpm에서 315마력, 4,400rpm에서 43.6 kg.m 토크를 뿜어낸다.

캐딜락 SRX는 항시4륜구동(AWD)으로 다양한 기능성을 보장하며, 좌석은 세단형 승용차보다는 높고 전형적인 SUV보다는 낮게 설계 되어 있으며 동급 중 가장 긴 휠베이스로, 우수한 승차감은 물론 어떠한 운전 환경에서도 놀랄만한 안정감을 제공한다.

캐딜락 SRX는 3열 좌석 시트로 최대 승차인원을 7명까지 수용할 수 있으며 옵션으로 접기, 펴기가 전동식으로 자동작동되는 전동 접이식 3열 시트가 제공된다. 2열 좌석은 1열보다 2인치 높게, 전동접이식 3열 좌석은 2열에 비해 5인치 높게 설계되어 있어 충분한 시야가 확보된다. SRX의 울트라뷰 선루프 (UltraView Roof)는 1열부터 2열까지 이어지는 동급 최대 사이즈로 마치 오픈카와 같은 경험을 하기에 충분하다.

캐딜락 SRX는 DVD 플레이어와 뒷좌석 엔터테인먼트 시스템, 보스 오디오로 놀라운 멀티미디어 경험을 전달하며, 버튼 하나로 3열 좌석의 접이가 자동 전동식으로 작동되어 넓고 평평한 카고 스페이스를 제공한다.

캐딜락 SRX는 에스컬레이드, CTS 등에서 볼 수 있는 선이 강한 디자인을 채택, 캐딜락의 혈통에 ? 玆돛?/SPAN> 기능을 첨가해 디자인되었다. 중후하고 멋스러운 캐딜락의 혈통을 잇기 위해 V자 모양의 그릴, 수직형 램프 등을 현대적으로 재현했다. SRX는 미국의 자동차 매체 ‘카 앤 드라이버’ (Car and Driver)지가 뽑은 ‘2004년 베스트 럭셔리 SUV’상 등 다양한 수상 경력을 자랑한다. SRX는 2001년 발표된 비전(Vision) 컨셉트카에 영향을 받아 제작되었다. 캐딜락 SRX는 CTS를 제작한 미시건에 위치한 GM의 최첨단 랜싱 그랜드 리버 시설(Lansing Grand River Facility)의 뉴 시그마(Sigma) 플랫폼에서 만들어졌다.

SRX는 기본으로 6개의 에어백이 장착되며, 충돌 시 좌석에서 벗어난 승객의 상해 위험을 최소화 시켜주는 동시에 안전 벨트시스템과 함께 연계 작동되도록 설계되어 승객의 안전을 지켜준다. SRX는 다음과 같은 에어백이 장착되어 있어 승객의 안전을 최대한 보호한다.

운전석 프론트 에어백 (2단계)
프론트 조수석 에어백 (2단계)
운전석 옆쪽 좌석 에어백 (흉곽 보호)
루프 레일 사이드 커튼 에어백 (2개 - 1, 2열 승객 머리보호)
조수석 옆쪽 좌석 에어백 (흉곽 보호)

품질, 안전성, 소비자 반응, 원가 등 다방면에서 최대의 수행력에 초점을 맞춘 GMS (Global Manufacturing System)에 근거하여 디자인되었다. SRX는 운전자가 바라보는 관점에서 승차감과 핸들링 모두 경쟁사와 비교해 월등한 기능을 선사해 진정한 ‘운전의 즐거움’을 제공하는 독특한 SUV모델이다.

캐딜락 SRX 4.6과 3.6 모두 5단 자동 변속기를 장착하고 있다. SRX 4.6은 하이드로-마틱(Hydra-Matic) 5L50-E, 3.6은 하이드로-마틱 5L40-E이다.

SRX는 AWD 시스템이 필요한 때 언제든지 충분한 힘을 공급할 수 있도록 설계되었으며, 토크를 앞뒤 50/50으로 분배해준다. 통합식으로 개발된 풀 타임 AWD 시스템은 노면의 상태가 건조하거나, 젖었거나, 빙판이거나 또는 눈이 있을 시에도 탁월한 핸들링과 가속 및 트랙션 컨트롤을 발휘한다.

운전자가 변속기를 DSC(Driver Shift Control)모드로 옮김으로써 자동변속기에서 5단 수동변속기로 전환하여 수동에서 느낄 수 있는 높은 성능을 빠르고 쉽게 즐길 수 있다. 트랜스미션 컨트롤 모듈(TCM)은 DSC 상태에서 동력장치에 무리가 가지 않도록 차량의 스피드, 엔진의 토크, 기어 등의 모니터를 통해 엔진 등 동력장치에 무리가 가게 되면 자동으로 변속을 시키는 장치이다.

Performance Algorithm Liftfoot (PAL)은 엔진 브레이크를 의도적으로 사용하고 있을 시에 기어를 올리는 것을 방지한다. TCM은 운전자의 행동을 모니터해 이 기능을 작동할 것인지를 판단한다. 만약 시스템이 회전구간 진입 직전에 차량의 스피드를 줄이는 것을 감지하면, 기어를 2단계까지 내려 운전자에게 최상의 차량 성능을 제공한다.

Performance Algorithm Shifting (PAS)
트랜스 미션 컨트롤러는 스로틀이 닫혀있을 시에 가속하게 되면 기어를 낮추는 동시에 엔진 스피드 컨트롤과 함께 스로틀이 다시 열리는 순간 최대한의 힘을 전달할 수 있게 한다.

SRX는 4-채널 4-휠 ABS와 트랙션 컨트롤 시스템(TCS)이 기본으로 장착된다. 4-채널 ABS는 각각의 휠을 모니터하여 제동 시 최상의 상태를 유지시켜 준다. 스티어링 휠과 탈선 감지기를 사용하는 ABS 소프트웨어는 직선 제동과 회전 시 제동을 시스템에게 인식 시킨다.

ABS와 통합되어 있는 TCS는 모든 속도에서 작동되며, 4-채널 시스템이다. TCS는 어떠한 상황에서도 토크와 브레이크를 조합하여 휠 스핀을 조절한다.

Electronic Variable Assist Power Steering
운전자에게 안전하고 보다 나은 운전환경을 선사하기 위해 높은 스피드에서는 핸들이 무거워지고 낮은 스피드에서는 가볍게 만들어준다.

기능성도 스타일리시할 수 있다는 것을 완벽히 보여주고 있는 SRX는 굵은 선과 대담한 모습으로 이것을 증명하고 있다. 윤곽이 뚜렷한 수직의 테일램프와 헤드램프 그리고 V 모양의 그릴은 캐딜락만의 혈통을 보여준다. SRX의 인테리어는 가죽으로 처리된 좌석, 팔걸이, 월넛 벌 우드 등을 포함해 은은한 품격도 느끼게 한다.